RésuméAUDI A5. La fiche auto de la AUDI A5 V6 3.0 TDI 245 Quattro Avus S tronic 7, commercialisée en avril 2013 pour un prix neuf de 68580.00 euros TTC, présente toutes les Faceà face technique entre : Audi A5 Sportback 3.0 TDI 218 S tronic 7 quattro et Saab 9 3 Cabriolet 2.8T V6. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Vousrecherchez la fiche technique de la AUDI A5 3.0 V6 TDI 245ch Ambiente quattro ? Neowebcar propose une base de données complète de fiches techniques détaillées. Vous y retrouverez la consommation, le poids mais aussi les caractéristiques techniques de votre véhicule. N'hésitez pas non plus à comparer votre AUDI A5 avec d'autres véhicules à l'aide de Vay Tiền Nhanh. Error 403 Guru Meditation XID 598559784 Varnish cache server Publié le 17 septembre 2013 à 1143 Mis à jour le 31 août 2020 à 1006 En quelques mots… L’A5 d’Audi existe en coupé, en cabriolet ou comme ici en Sportback. Comme l’A7 Sportback, l’A5 Sportback est une sorte de coupé 5 portes qui se veut plus raffiné qu’une berline 4 portes comme l’Audi A4. L’A5 Sportback a été lancée en 2009 et restylée en 2011 notamment avec l’arrivée de feux diurnes à LED. Elle reprend une partie des motorisations de l’A4 dont ce V6 TDi de 204 chevaux. Il s’agit du même bloc que le 3 l TDi de 245 ch mais dégonflé et uniquement disponible en deux roues motrices alors que la version 245 ch n’existe qu’en Quattro. Toujours une référence Même si son intérieur commence à dater, cette A5 constitue une référence en qualité de présentation. Les matériaux et l’assemblage sont flatteurs y compris quand on va chercher la petite bête. On reprochera juste une ergonomie qui se complique au fil du temps avec le MMI ou un équipement de série insuffisant à ce niveau de prix. A l’arrière, la banquette peut accueillir de série 2 personnes, mais vous pouvez en option ajouter une 3e place centrale pour 360 €. Le passager du milieu sera toutefois mal installé. Quant au coffre, il atteint 480 dm3, un chiffre moyen pour la catégorie. Une sonorité surprenante Dès le démarrage, vous pouvez être surpris par la sonorité du TDI pas du tout diesel. On dirait plutôt un gros V8 essence. Etonnant ! Ce V6 TDI a la particularité d’offrir un couple important très tôt, juste après 1 000 tr/min. Voilà qui explique en partie les remontées de couple dans la direction si vous avez le pied lourd. La boîte Multitronic à variation continue se marie bien avec ce moteur et garde le régime quasiment toujours sous les 2500 tours. Le confort de notre version Avus chaussée d’office de roues de 19 pouces est ferme, mais cette A5 se montre dynamique à souhait. Des options, pleins d’options ! Bien qu’elle soit très répandue, l’A5 continue de faire tourner les têtes quelle que soit sa carrosserie, généralement pour son design, mais aussi pour sa sonorité sur certains modèles V6 TDI. Sur notre voiture, cette sonorité s’obtient en accessoire auprès de votre concessionnaire demandez-lui l’Engine sound system, vendu environ 1500 € pose comprise. Dernier point sous forme de reproche notre voiture en finition haut de gamme Avus, vendue plus de 55000 €, n’a pas droit à la suspension pilotée, ni au régulateur de vitesse avec radar, ni etc. il reste beaucoup trop d’options ! Error 403 Guru Meditation XID 597056641 Varnish cache server

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